泊头市艺兴铸造厂.

 球墨铸件的防腐直接关系到管道的长期的使用性和性，因此是衡量管网技术及运行状况的一个重要指标。因铸铁中存在石墨，球墨铸件中的石墨以球状形式存在，并不影响基体材料的力学和机械性能，但据10个典型城市
我国城镇供水管网静漏失率达到12~13%，远远超过了要求城市漏失率控制在6%以下的标准，所以管道防腐一直是我们当前一个热门的课题。
球墨铸件的注意事项
1.加入孕育剂进行孕育处理
2.球墨铸件流动性较差，收缩较大，因此需要较高的浇注温度及较大的浇注系统尺寸，合理应用冒口，冷铁，采用顺序凝固原则
3.进行热处理
4.严格要求化学成分，对原铁液要求的碳硅含量比灰铸铁高，降低球墨铸件中锰，磷，硫的含量
5.铁液出炉温度比灰铸铁高，以补偿球化，孕育处理时铁液温度的损失
6.进行球化处理，即往铁液中添加球化剂
球铁铸件常见的七种缺陷原因及分析及冷热处理方法浸渗原因
【一】、球铁铸件常见的七种缺陷原因及分析
1）石墨球异化
石墨球异化出现不规则石墨，如团块状、蝌蚪状、蠕虫状、角状或其他非圆球状。这是由于球状石墨沿辐射方向生长时，局部晶体生长模式和生长速率偏离正常生长规律所致。球铁铸件中残余球化元素量超出应有范围时，如残余镁太高，超过了保持石墨球化所需的低量时，也会影响石墨结晶条件，就容易产生蝌蚪壮石墨。而残余稀土较多时，高碳当量铁水易产生碎块石墨，碎块石墨的集中区域一般称做“灰斑”。而蠕虫状石墨的出现则是由于球化元素残余量不足或者含有超限的钛和铝。
2）石墨漂浮
过共晶成分的厚壁球铁件中，在浇注位置顶部，常常出现一个石墨密集区域，即“始末漂浮”现象，这是由于石墨与铁水密度不同，过共晶铁水直接析出的石墨受到浮力作用向上所致。石墨漂浮程度与碳当量、球化元素的种类及残留量、球铁铸件凝固时间、浇注温度等因素有关系。镁能使球铁的共晶含碳量提高，碳当量相同的铁水，提高其残余镁量就能减少石墨漂浮，残留稀土量过高，有助于爆裂状石墨的升成。
3）反白口
一般铸铁件的白口组织容易出现在冷却较快的表层、尖角、披缝等处，反白口缺陷则相反，碳化物相出现在球铁铸件中等断面心部、热节等部位。球化元素残余量过多时，有促进反白口缺陷产生的作用，稀土元素强于镁，它们一般都能增加球铁组织形成时的过冷度。
4）皮下小孔
皮下小孔内主要含有氢，也有少量CO和氮。残余镁量过高时，也同时加强了从湿型中吸收氢的倾向，因而产生皮下小孔的几率增加。另外，球化铁水停留时间长也能增加小孔的数量。
5）缩孔缩松
缩孔常出现在球铁铸件后凝固部位(热节处、冒口颈与球铁铸件连接处、内角或内浇口与球铁铸件连接处)，是隐蔽于球铁铸件内部或与外表连通的孔洞。缩松，宏观的出现在热节处，细微的收缩孔洞，大多是孔洞内部互相连通。与球化元素有关的是，要控制残余镁和稀土不能过高，这对减少宏观和微观缩松都有明显效果，缩松倾向几乎与球化元素成正比。
6）黑渣
它一般发生在球铁铸件的上部(浇注位置)，主要分为块状、绳索状和细碎黑渣。黑渣的主要成分硅酸镁，是由铁水中MgO和SiO2反应生成的，并受其相对含量的影响。因此，作为控制黑渣的措施之一就是减少镁的残余量(加镁0.15%时，渣总量约占铁水重量的0.1%)，而残余稀土因与氧有很强的亲和力，在减少黑渣方面有明显的效果。
7）球化衰退
这是由于球化铁水停留时间较长，残留镁逐渐减少，熔渣没有及时扒除，硫还会回到铁水中，使凝固组织中的石墨减少甚至消失，衰变为不规则状、蠕虫状或片状石墨。这种球化衰退与球化剂中稀土含量较低、或者球化剂加入量偏低有的关系，但紧靠增加其加入量也很不可取，因为镁残余量高了，熔渣量和渗碳体都会增加，在厚大断面中还会使石墨球蜕变为蝌蚪状石墨。生产实践表明：原铁水含硫量低对防止球化衰退才是的。包括还有的球铁铸造件缺陷，几乎都与球化剂的成分和加入量有关系，但我们不能指望球化剂解决很多问题，不能解决所有问题，因为球化元素的作用以及球化剂的加入量都是利弊共存的，球化剂只是球铁铸件稳定生产控制系统中的一个很重要的因素，只有和其他配套措施结合在一起，才能够稳定的进行球化处理。
【二】、球墨铸铁冷热处理方法和浸渗原因
球墨铸铁渗透作为一种处理 气孔的方法已得到广泛应用。在微孔密封技术领域，与5mm球墨铸铁的壁厚相比，直径小于0.254mm的孔称为微孔。这些洞用肉眼通常很难发现。在汽车动力系统和气动液压系统球墨铸铁中，由于存在小孔，会导致密封介质泄漏，增加加工刀具的磨损，增加生产成本，使产品质量难以保证。在使用过程中，会失去应有的功能。
真空压力渗透设备是解决上述问题的手段。具有渗透剂的微孔零件的可靠密封性能和的解决漏铸问题的方法已得到世界各国的广泛信任。它还可以抵抗热油和化学侵蚀。该工艺可用于原材料、机加工零件。不会造成球墨铸铁件尺寸变化或污染。
渗透范围：
球墨铸铁适用于锌合金、铜合金、铝合金、铸铁件、铸钢件的渗气渗油。典型的浸渍零件，如发动机气缸体、气缸盖、进气歧管、机油泵、喷油嘴、水泵、阀盖、铸造油底壳、化油器壳体、变速箱壳体、曲轴箱、压缩机、ABS控制器、动力转向机、汽车轮毂、燃油泵、气控阀、液压阀、冷却泵、密封的飞机仪表，以及电子仪表罩、气制动件、各气体表等，这些球墨铸铁均采用渗透器注入微孔密封，其承压能力达到球墨铸铁的断裂强度。
金属型的工作温度和各部位的温差在球墨铸铁冷却温度场中起着重要作用。金属模具局部过热区域强制水冷、空冷的目的是保证该区域保持正常工作温度，提高生产效率，消 除过热，保证冷却温度场正常。控制金属模具工作温度的先进手段是控制冷却水出口温度，调节冷却水出口温度*冷却水循环速度。另外，在热点较大的部位可嵌入导热系数高或蓄热量大的金属块，也可调整涂层的厚度和类型，以保证合理的冷却温度梯度，消 除局部收缩缺陷。
球墨铸铁的热处理是指根据一定的热处理规范，通过控制加热温度、保温时间和冷却速度来改变合金的组织。其主要目的是提高机械性能、耐腐蚀性、加工性能和尺寸稳定性。
为了提高应力消 除退火的实际效果，加热温度可达到球墨铸铁的一卸料温度。当温度低于上次卸载温度时，加热温度越高，应力释放越充分。然而，过高的加热温度会改变球墨铸铁的组织，从而影响球墨铸铁的性能。灰铸铁件加热温度过高会导致共析渗碳体石墨化，降低球墨铸铁的强度和硬度。对于白口铸铁件，过高的加热温度也会分 解共析渗碳体，从而降低球墨铸铁的硬度和耐磨性。
球墨铸铁应力消 除退火的加热温度为550℃，当铸铁中含有基体结构稳定的合金元素时，可适当提高应力消 除退火温度。低合金灰铸铁件为600℃，高合金灰铸铁件可提高到650℃，加热速度一般为60-100℃，保温时间可根据以下经验公式计算：在2-8范围内选用H，球墨铸铁厚度单位为毫米，保温时间单位为小时，在2-8范围内选择H。形状复杂、消 除应力的球墨铸铁应具有较大的H值。冷却速度控制在30/h以下，一般球墨铸铁冷却到150~200，复杂形状的球墨铸铁冷却到100。
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